满帮：贵州大数据唯一独角兽

罗鹏说，作为一名大数据的从业者，总会听到质疑，“贵州大数据会不会只能看不能用？”而2018年，证明了贵州大数据不止是能够风生水起，而且还能开花结果。

长城战略咨询在北京发布《2018年中国独角兽企业研究报告》，满帮集团作为贵州唯一一家独角兽企业，再次入选“2018中国独角兽企业榜单”，位列总榜第14位。

独角兽企业，是指在中国境内注册成立时间十年以内，获得过私募投资但尚未公开上市，企业估值达到10亿美元以上的企业。在2018年新增长的89家独角兽企业中，传统产业转型升级或是新市场需求的出现，正成为孕育经济发展的新动能。

根据《2018年中国独角兽企业研究报告》，2018中国独角兽企业总数202家，总估值7441亿美元，平均估值36.8亿美元。2018年新晋独角兽企业89家，其中，前沿科技领域的独角兽企业数量明显增加。

2018年中国独角兽企业共分布于22个行业领域，电子商务、智慧物流、新文娱、人工智能、新能源与智能网联汽车独角兽数量分列前五。与2017年相比，人工智能、智慧物流、新能源与智能网联汽车和大数据领域独角兽数量增长较快，其中人工智能领域独角兽数量从6家上升到17家；智慧物流领域独角兽数量从11家上升到19家；新能源与智能网联汽车领域独角兽数量从9家上升到14家；大数据领域独角兽数量从4家上升到8家。

 满帮集团与贵州大数据实现五年蝶变 

       5月26日，“创新发展数说未来”2019贵阳·中国国际大数据产业博览会(贵阳数博会)将盛大启幕。“互联网+货运物流”领域的世界级独角兽企业“满帮”的大型展台也将会进入参观者视野，从货运物流大数据、VR无人卡车驾驶技术到金融大数据和货运物流人文关怀，凭借贵阳数博会“东道主”的绝对优势，满帮集团将向四方宾朋充分展示自己如何利用大数据赋能，开辟的车货匹配和车后业务成果的商业逻辑和发展成果。

因为贵州气候宜人，环境优良，有着充沛的电力供应，适合高科技项目孵化，大数据产业对工业和交通基础的相对劣势并不敏感。弯道超车，在此一战。在很多地区处于观望状态时，有魄力的贵州人大胆抢跑全国，提前两年，于2014年确立了大数据兴省战略，成为全国首个大数据综合试验区。

在大数据东风的吸引下，一个襁褓期的“互联网+”领域创业企业货车帮，也在这一年，选择在贵州安家落户。2014年，通过贵州省政府招商，货车帮选择来到贵阳安家，以今天看来略显简陋的“货车帮贵阳物流数字港”开启了自己利用大数据技术改造公路物流的故事。

据货车帮“老人”回忆，2014年起步时，贵阳“货车帮”只有几十人，但只用了短短两年左右时间，员工就发展到3000人、注册车辆170万辆，一年可节省燃油价值约300亿，晋级成为中国公路领军的网上运力池之一，成为贵州大数据产业发展的一张名片。

货车帮商业模式的核心是“互联网+公路车货匹配平台”，通过互联网技术解决车货匹配难题，降低空驶和资源浪费，是货车帮的创业初心。货车帮与大数据，就仿佛鱼和水的关系。“贵州大数据东风”的说法，略显笼统，事实上，是贵州发展大数据的决心和为迎接大数据爆发做出的努力，打动了货车帮。

“是贵州大数据东风让货车帮走过了襁褓期，步入了发展的快车道。”一位货车帮初创期的负责人感慨。正是得益于贵州发展大数据形成的规模化效应、数据产业集群和大数据人才吸引力，让货车帮可以在贵阳这个并非物流核心枢纽的城市，开始自己从贵州走向全国的商业扩张。

五年弹指一挥间。五年后的货车帮，已经与互联网物流领域另一个领军企业运满满合并，成为具有全国性行业领先优势的满帮集团，依托大数据创新，推进着公路货运和物流行业的转型升级，服务经济社会高质量发展。

2014年4月，在国家发展贵州大数据的战略下，货车帮正式落地贵州。

2015年6月，平台用户突破百万，成为中国最领先的整车运力调度平台。

2016年11月，运满满发布国内物流界首个人工智能调度系统，实现智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价及物流信息全程追踪和可视化。

2017年9月，建立了从信息撮合到线上支付运费的交易闭环，“满运宝”上线，成为了国内第一家发布交易产品的互联网物流平台。

2017年11月，货车帮与运满满战略合并，成立满帮集团。设立用户、交易、自营、车后、金融、物流地产、能源、智能驾驶、国际业务九大业务板块，覆盖全产业链，构建智慧物流生态体系。

2018年4月，满帮集团完成合并后首轮由国新基金、软银领投的19亿美元融资，投后估值65亿美金。

截至目前，满帮集团平台服务的认证司机用户650万，认证货主用户160万，集团业务覆盖全国339个主要城市。2018年线上运费月交易额突破30亿元，油品累计交易额114亿元，ETC累计开卡100万张，金融业务累计放贷金额90亿元，实现了以贵阳总部为核心，北京、上海、南京、成都等全国多中心运营的架构，成为互联网物流领域超级独角兽。

 货运版“滴滴”的转型合并之旅 

满帮集团被称为货运版“滴滴”，它的主要工作目标，是以更低的成本帮助托运人进行运输。其核心价值在于能够整合承运资源。

同于2013年创立的“运满满”和“货车帮”都算得上是中国货运物流互联网平台中“第一个吃螃蟹的人”，二者都打上了鲜明的创始人烙印。

运满满的创始人张晖，拥有几乎“完美”的大公司职业履历。华为、联通都是他早期任职的公司。2004年，张晖正式加入阿里巴巴集团，负责阿里旗下B2B业务条线的销售工作，他在阿里呆了近九年后最终选择跳出，这个年限在奉行“三年醇”的阿里来说算是“基石”老员工了，随后不久张晖创立了运满满。

货车帮创始人戴文建毕业于四川大学金融专业，他早在1997年就与人合伙创立了中国知名的灯具品牌“雷士照明”并一直担任雷士照明的营销总监到2005年。随后他开始转战物流行业进行自主创业，并于2013年推出同样是整合货车司机资源的互联网平台“物流QQ”和“货车帮”。

运满满和货车帮都赶上了中国O2O高速发展的“风口期”，资本市场开启了对二者的“疯狂追逐”。从2013年到2017年，运满满前后开启的融资多达7次，红杉资本、光速中国都是其中的“明星”投资机构，一直到2017年底运满满完成总金额达1.2亿美元的D+轮融资后，它的市场估值已经超过40亿美元。

货车帮同样也是飞速发展，同期的它经历了6轮融资，获得了腾讯产品共赢基金、高瓴资本、百度资本的青睐。在2016年底B轮的时候，它的融资额已达1.15亿美元，估值超过10亿美元，B轮之后货车帮又融资超过了2亿美元，总估值与运满满保持在同一水平线上。

作为业务领域几乎完全重叠、货运司机几乎同时使用的两款产品，运满满和货车帮当然免不了“硬碰硬”。从广告到补贴、从明面上的竞争到暗地里的竞争，双方对市场的争夺可谓白热化。

与此同时，行业里的其他竞争对手们也虎视眈眈，根据《2017年上半年移动互联网货运行业洞察报告》显示，此时运满满和货车帮虽然处于互联网货运行业前两名，但以“陆鲸”“车旺大卡”等为代表的竞争对手们在用户规模和用户活跃度上增幅迅猛，这对运满满和货车帮的行业地位构成了直接的威胁。

运满满和货车帮背后的投资机构和股东们当然无法坐视这种情况继续恶化下去，自然而然地希望二者能够像“滴滴”与“快的”一样坐到谈判桌上，握手言和、开启合并之路。不过，即便“合并”已经成为众所周知的“康庄大道”，但在运满满和货车帮彼时市场份额相近的情况下，罗鹏与张晖自然谁也不会服谁。

于是背景更为深厚、得到罗鹏与张晖一致认同的另一位“大佬”王刚从投资人的幕后走到台前，他成为双方合并之后满帮集团的CEO，并开创性地让罗鹏与张晖分别担任满帮集团联席总裁，满帮集团最终应运而生。

在阿里巴巴有着超过十年任职经历、花名“老聃”的王刚自然不是什么简单人物。早在阿里期间，他就曾主管阿里巴巴B2B北京大区、支付宝商户事业部和集团的组织发展，是一名资深的老阿里人。离开阿里之后，王刚开始转型天使投资，并逐渐成为公认的“中国顶尖”的天使投资人。在他投资的超过七十个项目里，孕育出了十个独角兽级别的公司，其中就有现在已经成为“巨无霸”的“滴滴出行”。

合并成立的满帮集团最终成为了中国货运物流领域的“一哥”，是全国最大的车货匹配信息平台，国内公路物流行业的一大半市场都成为了满帮集团的“囊中物”。根据公开数据显示，在中国700万辆干线货车中，有超过520万辆都是满帮集团会员；中国150万家物流企业中，有125万家是满帮会员；中国公路货物182.8亿吨公里的日周转量中，有135.9亿吨公里都是通过满帮集团旗下平台发布的。

再加上想象力巨大的中国公路物流行业前景，满帮集团在国内货运物流领域的潜力巨大。全球最大的物流市场就在中国，1.6万亿美元的年物流运输费用几乎是美国物流市场的两倍。而在这其中，满帮集团所深耕的公路物流占了四分之三的份额。

对满帮集团业务领域更为有利的是，中国的公路运输体系有着“高度碎片化”的特征，在中国约三千万的货车司机群体中，个体司机占据九成，是国内货车运输的核心力量，满帮集团正是通过把货运司机群体和他们的需求掌握在手中，才得以被持续看好。

而除了货运物流这一主营领域，满帮集团的想象空间还不止于此。比如在搬家类货运业务领域，满帮可以利用自身的货运资源优势来拓展该市场，布局规模达千亿美元的搬家行业。搬家市场之外，满帮集团还可利用自身平台优势继续拓宽业务边界，创造更多的想象力。

 罗鹏：谁说大数据企业不落地？

今年两会上，全国人大代表、满帮集团联席总裁、贵阳货车帮科技有限公司首席执行官罗鹏提到了贵州大数据与传统产业的深度融合。

他说，作为一名大数据的从业者，总会听到质疑，“贵州大数据会不会只能看不能用？”而2018年，证明了贵州大数据不止是能够风生水起，而且还能开花结果。以贵州大数据企业满帮集团为例，截止2018年，已经成为中国干线物流第一大平台，构建起从车货匹配到车后服务再到全产业链的物流生态系统。2018年4月，满帮集团在新一轮融资中估值超过60亿美金，仅贵阳一地缴纳税款已近1.5亿元。这样一家在贵州本地发展起来的大数据独角兽企业，充分证明了贵州的大数据不是空谈，是实干兴国、前途光明、大有可为。

罗鹏举了两个贵州传统产业大数据应用的例子。“以贵州轮胎和玉蝶集团为例，两家企业在没有新添任何一台设备的情况下，进行了大数据升级。贵州轮胎通过大数据的排产优化日均产量从4500条历史性的突破到6000条；玉蝶集团通过工业大数据运用，电源能耗从每班3500度降低为2800度，生产工序从原先的6道合并为1道。”

去年，货车帮通过大数据对2018年贵州省进出港公路货运总量进行分析，印证了贵州在全国经济中的竞争力。这让罗鹏代表对贵州大数据前景充满信心。

《贵州省服务业创新发展实施方案(2018-2025年)》显示，作为全国首个大数据综合试验区，到2020年，贵州将基本建成我国南方重要的数据加工及分析产业基地、国家重要的数据交换交易中心；到2025年，大数据及相关产业产值突破万亿元。

满帮集团CEO张晖表示，下一步，满帮将围绕发展智慧物流，用平台思维，将智能化调度和交易系统向国内外货主和第三方物流公司、物流园区开放，帮助他们优化升级，线上融合体系、线下实体布局，以数字化为抓手，构建公路物流生态圈，助推国家提升物流效率，降低物流成本。同时，积极发挥货运大数据独角兽优势，配合贵州“万企融合”行动，在智慧物流、物联网应用平台、智慧民生等领域有所作为。