盛世湘黔网 首页 湘黔新闻 城事热报 查看内容

【坐着高铁看湖南】一刻钟,通达两座城

2020-10-4 19:21| 发布者: cnxqw| 查看: 32272 |原作者: 戴鹏 李曼斯|来自: 湖南日报·华声在线

摘要: 湖南日报·华声在线记者 戴鹏 李曼斯长沙和株洲,两个相距60公里的城市,如今坐高铁,15分钟可通达。10月3日,记者乘坐G6127次列车,从长沙南站至株洲西站,感受高铁给两地经济社会带来的深刻变化。快捷出行,催生跨 ...

湖南日报·华声在线记者 戴鹏 李曼斯

长沙和株洲,两个相距60公里的城市,如今坐高铁,15分钟可通达。

10月3日,记者乘坐G6127次列车,从长沙南站至株洲西站,感受高铁给两地经济社会带来的深刻变化。

快捷出行,催生跨城上班族

早上7时30分,天气有些寒冷。记者在长沙南站候车时,遇见了乘高铁前往株洲加班的徐敏。

46岁的徐敏在北京博士毕业后,跟随丈夫来到长沙,在梅溪湖安家。她先后供职于长沙多个知名企业,2年前被株洲优厚的人才政策吸引,进入天元区一家高新技术企业负责技术攻关。

“我承担的项目到了关键时期,所以放弃休假去加班,晚上再回长沙陪孩子。”徐敏说,7时出门坐地铁,可从容赶上8时1分开往株洲的高铁。

她告诉记者,在高铁站,经常看到一群和自己轨迹相似的“高铁上班族”。大家见面时相视一笑,笑中有些“睡眼惺忪”。

坐车15分钟,徐敏抵达株洲西站,网约车已在出站口等候,载着她直奔2.5公里外的天易科技城。徐敏笑着说:“高铁开动时就给网约车下单,整个行程无缝对接,八点半前能进办公室,比住在株洲的同事还到得早。”

乘高铁上班这两年,徐敏形成了固定的时间表:早上7时出门,乘坐地铁到长沙南站,正好赶上8时1分的G6127,并在8时16分准时到达株洲西站。

同车抵达的还有从事医疗器械销售的王燊。高铁开通前,他就去株洲拓展市场,当时都是驱车前往,耗时2个多小时。

“开车很辛苦,现在坐高铁只要15分钟,晚上忙完还有车回长沙。”王燊告诉记者,高铁开通后,他就放弃了自驾。

高铁带来的快捷出行,让长沙和株洲的地理边界,在徐敏、王燊们心中越来越模糊,两城犹如同城,早已不分彼此。

高频运行,双城生活甜味多

G6127到达株洲西站不久,8时40分,G1408缓缓驶入该站,停靠在4站台。这趟从广州南站始发的高铁,是每天最早经停株洲前往长沙的列车。

此时站台熙熙攘攘,一些年轻人戴着耳机听着音乐,对照着地标寻找自己乘坐的车厢。

株洲西站副站长周立琼告诉记者,节假日,许多株洲人选择坐当天最早的高铁去长沙游玩,与亲友爬岳麓山、逛黄兴路步行街,再坐最晚的高铁回家。

她介绍,以前发一趟车,下一趟要等半小时左右,现在列车排着队进站,节假日还会增开临时车,坐高铁像坐地铁一样方便。在长沙南站和株洲西站区间,每天有104趟高铁往返,公交化运行,紧紧勾连起长沙、株洲两地人的生活。

“我值班时,看到有年轻小伙打‘铁的’去长沙,只为给心爱的女孩买一杯网红奶茶,心里便感叹高铁给双城生活带来了更多‘甜味’。”周立琼说。

提起高铁带来的生活变化,株洲市民宋玺也感慨颇多。

“家人遇到日常小病,我会选择株洲的医院,但若碰上疑难杂症,会直接坐高铁去湘雅。”宋玺说,在他心里,高铁的高频运行,让长沙、株洲两地生活没有了差别。

站上风口,轨道交通加速跑

高铁,拉近了株洲和长沙的时空距离,不仅带来了生活的便利,也催生了一大批新产业。

从长沙南站出发,列车一路向南高速驰骋,15分钟到达株洲西站。这在湖南高铁路网中,是最短的一段。但沿线串起的一条“轨道交通产业链”快速崛起,足以让世界瞩目。

世界最大功率的六轴电力机车、世界首台储能式电力牵引轻轨车辆、全球最快的米轨动车组、全球首列虚拟轨道智能列车、世界最大尺寸的超高阻尼橡胶隔震支座、突破国外技术壁垒达到国际先进水平的0.08毫米微孔拉丝模芯等重大科技成果,先后在此间问世。

高铁途经的株洲“田心”,在半径约5公里范围内,就可以找到生产一台电力机车所需的上万个零部件的配套企业;喝一杯咖啡的工夫,就能组装好动车组1万多个零部件;而研制下线一台新的机车车辆,国际同行通常需3年,中车株机仅需8个月。

如今,装配着中车株洲所核心产品的高铁已超过1200列。在“复兴号”上,就装配着由株洲所自主研制的牵引辅助变流器、网络控制系统、无线数据传输装置、轴温实时监控系统、转向架失稳监测装置等8大子系统。

株洲市发改委负责人介绍,武广高铁从2009年底开通运行至今,催生株洲成为研制生产城际动车组、磁悬浮列车、跨坐式单轨、先进重载电力机车、高铁列车核心部件等高端轨道装备的世界级工业重镇。

目前,株洲轨道交通产业年总产值早已突破千亿元大关,株洲成为世界上最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

最新评论

返回顶部